лучший бизнес - Редуктор Заднего Моста Газель Бизнес Ремонт - 2017




Home Молитва Иоанну Сочавскому На Бизнес Какой Бизнес Открыть В Маленьком Городе Форум Открыть Бизнес По Антикоррозийной Обработки Автомобилей В России Бизнес В Городе С Маленьким Населением Системы Продвижения Бизнеса Ооо Актуальный Бизнес Во Время Кризиса Бизнес Реклама На Пакетах Бизнес Мастер Классы Для Детей Государство Наука И Бизнес Методология И Организация Бизнес Планирования


Tuesday 21st of November 2017 06:51:01 PM

Редуктор Заднего Моста Газель Бизнес Ремонт




Отменить ответ на комментарий. Разборка и сборка заднего моста на Газеле-Бизнес. Операция по разборке заднего моста на Газеле-Бизнес следующая в процессе работы понадобится помощник:. Отсоедините карданную передачу от заднего моста см. Дальше необходимо с обеих сторон автомобиля вытащить полуоси см.

Открутите десять крепежных болтов редуктора к балке заднего моста при помощи головки или ключа на 14 мм. Нужно замерить момент сопротивления вращению ведущей шестерни, так как это будет нужно для дальнейшей регулировки подшипников редуктора после обратной сборки.

Ударами молотка по кернеру пометьте взаиморасположение крышек подшипников дифференциала с их гайками, а также картера и самих крышек. После этого необходимо снять фланец ведущей шестерни с манжетой. Для этого выполните следующее:. Удерживайте фланец хвостовика с помощью газового ключа, открутите гайку с помощью головки на 24 мм.

С помощью большой отвертки или специального ключа открутите регулировочные гайки подшипников, после чего снимите их. Если не планируете менять подшипники, нужно пометить их наружные кольца, дабы при обратной сборке установить их на свои места. Ведомая шестерня монтируется на коробку дифференциала лишь в одном положении, ввиду этого, для упрощения сборки следует пометить взаиморасположение коробки дифференциала и шестерни. Затем открутите десять крепежных болтов ведомой шестерни с помощью головки или ключа на 17 мм.

Сбейте с коробки дифференциала шестерню легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла, после чего снимите ее. На коробке дифференциала для лап съемника имеются специальные выемки. Если съемника нет, можно вставить зубило между коробкой дифференциала и торцом внутреннего кольца подшипника, а затем, нанося удары по зубилу, сдвинуть внутреннее кольцо подшипника.

После этого возьмите кернер и молотком пометьте взаиморасположение частей коробки дифференциала и осей сателлитов. Открутите восемь болтов, которые соединяют две части коробки дифференциала, используя ключ на 13 мм. Затем из картера редуктора ее можно выбить ударами молотка по торцу вала через проставку из мягкого металла вытащите ведущую шестерню, а также внутреннее кольцо переднего подшипника.

Перед тем, как собирать задний мост, необходимо промыть в дизельном топливе или керосине все детали и осмотреть их. На деталях не должно быть никаких трещин. Задиры, сильный износ и выкрашивания на зубьях шестерен не допускаются. Вращение подшипников должно быть легким без заеданий и щелчков. На роликах и кольцах не должно быть сколов, выкрашиваний и сильного износа.

Деформации и разрывы на сепараторах подшипников не допускаются. При обнаружении изношенных или поврежденных деталей они меняются на новые. Вначале на ведущую шестерню установите регулировочное кольцо 8 и напрессуйте до упора внутреннее кольцо заднего подшипника 7. Далее запрессуйте до упора в картер 6 редуктора наружные кольца подшипников ведущей шестерни.

На хвостовик ведущей шестерни наденьте новую распорную втулку 5 длиной 47,5—0,39 мм конусом к резьбовому хвостовику, после чего установите в картер редуктора ведущую шестерню. После этого в картер запрессуйте новую манжету 3 ведущей шестерни заподлицо с торцом картера. Перед тем, как запрессовывать манжету, смажьте смазкой Литол посадочные поверхности с рабочей кромкой манжеты.

Установите на хвостовик ведущей шестерни фланец 2 , затем накрутите гайку 1 и отрегулируйте преднатяг подшипников. Если момент соответствует этим показателям, застопорите гайку путем замятия ее пояска в паз ведущей шестерни. При меньшем моменте сопротивления вращению необходимо повторить сборку путем подбора регулировочного кольца меньшей толщины.

После того, как подшипники ведущей шестерни отрегулированы, в картер установите дифференциал вместе с подшипниками, а также ведомой шестерней. Установите крышки 17 подшипников дифференциала, после чего закрутите крепежные болты крышек. На фланец редуктора установите новую прокладку и прикрепите редуктор к заднему мосту с помощью болтов. Дальнейшие действия по сборке и установке заднего моста на Газель-Бизнес выполняются в обратном порядке см.

Похожие записи Разборка и сборка заднего моста на Газеле-Бизнес Руководство по разборке и сборке заднего моста на автомобиле Газель-Бизнес. Руководство по разборке и сборке коробки передач на автомобиле Газель-Бизнес. Руководство по замене маслоотражательных колпачков клапанов на автомобиле Газель-Бизнес. Добавить комментарий Комментарий Предпросмотр. Уведомлять о новых комментариях.



Вы используете устаревшую версию браузера Internet Explorer. При использовании Internet Explorer 6, 7, 8 возможна некорректная и медленная работа сайта, часть функционала может быть недоступна. Настоятельно Вам рекомендуем выбрать и установить любой из современных браузеров. Это бесплатно и займет всего несколько минут. Если по каким либо причинам Вы не имеете доступа к возможности установки программ, то рекомендуем воспользоваться "portable" версиями браузеров.

Они не требуют инсталляции на компьютер и работают с любого диска или вашей флешки: Mozilla Firefox или Google Chrome. На автомобиле установлен жесткий задний мост в виде балки, состоящей из картера заднего моста и запрессованных в него кожухов полуосей.

Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и закрепляется болтами. Главная передача — гипоидная, ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой на 42 мм.

Передаточное число главной передачи — 4, Ведущая шестерня выполнена заодно с валом и установлена на двух роликовых конических подшипниках. Преднатяг подшипников регулируется распорным кольцом, установленным на валу между подшипниками. Положение ведущей шестерни относительно ведомой задается регулировочным кольцом, размещенным между шестерней и ее внутренним подшипником. Ведомая шестерня прикреплена болтами к коробке сателлитов дифференциала и вместе с ней установлена на двух роликовых конических подшипниках.

Преднатяг подшипников задается регулировочными гайками и ими же можно изменять положение ведомой шестерни относительно ведущей. Коробка сателлитов дифференциала состоит из двух частей, соединенных болтами. В ней установлены две оси сателлитов, четыре сателлита и две конические полуосевые шестерни с опорными шайбами.

В шлицевые отверстия полуосевых шестерен входят шлицевые концы полуосей. На противоположных концах полуосей выполнены фланцы, которые соединены со ступицами задних колес при помощи десяти шпилек с гайками. Каждая ступица установлена на кожухе полуоси заднего моста на двух роликовых конических подшипниках. Их преднатяг регулируется гайками, навернутыми на резьбовые концы кожухов.

В ступицу запрессованы пять болтов, к которым гайками крепится заднее колесо с тормозным барабаном. Смазывается задний мост трансмиссионным маслом, залитым в картер в объеме 3,0 л. Подшипники колес смазываются тем же маслом, поступающим в ступицы из картера по кожухам полуосей. От вытекания масло удерживается резиновыми манжетами, установленными на валу ведущей шестерни и в ступицах. Для предотвращения повышения давления внутри моста при его работе на левой стороне картера установлен сапун.

Очищаем картер главной передачи от грязи. Замена масла в редукторе. Отсоединяем от заднего моста карданную передачу см. Вынимаем полуоси с обеих сторон автомобиля см. Кернером помечаем взаимное положение крышек подшипников дифференциала и их гаек, а также самих крышек относительно картера. Снимаем фланец ведущей шестерни с манжетой см.

Замена манжеты ведущей шестерни. Если подшипники не заменяются, помечаем расположение их наружных колец, чтобы при сборке установить на прежние места.

Ведомая шестерня устанавливается на коробку сателлитов только в одном положении, поэтому, чтобы упростить сборку, помечаем взаимное положение шестерни и корпуса. Легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла сбиваем шестерню с коробки сателлитов…. Для снятия подшипника на коробке сателлитов предусмотрены специальные выемки под захваты съемника.

Аналогично снимаем второй подшипник. При отсутствии съемника вставляем зубило между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой сателлитов. Если сателлиты и их оси предполагается использовать повторно, помечаем взаимное расположение деталей. Вынимаем ведущую шестерню из картера редуктора ее можно выбить ударами молотка через проставку из мягкого металла по торцу вала и внутреннее кольцо переднего подшипника.

Знак PRO означает, что компания пользуется одним из платных пакетов услуг Tiu. Сравнить возможности действующих пакетов. Вы используете устаревшую версию браузера Internet Explorer При использовании Internet Explorer 6, 7, 8 возможна некорректная и медленная работа сайта, часть функционала может быть недоступна.

Поиск товаров и услуг Найти. Сертификаты и лицензии 3. Часто задаваемые вопросы Наличие документов Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или индивидуального предпринимателя. День Время работы Перерыв Понедельник ГАРАНТИЯ 6 месяцев Задний мост 1 — тормозной барабан; 2 — ступица; 3 — манжета ступицы; 4 — упорная шайба; 5 — кожух полуоси; 6 — подшипники ступицы; 7 — гайка подшипников; 8 — контргайка; 9 — фланец полуоси; 10 — шпилька; 11 — прокладка; 12 — коробка сателлитов дифференциала правая; 13 — болт коробки сателлитов; 14 — опорная шайба шестерни; 15, 19 — полуосевые шестерни; 16 — опорная шайба сателлита; 17 — сателлиты; 18 — ось сателлитов; 20 — коробка сателлитов дифференциала левая; 21 — картер заднего моста; 22 — полуось; 23 — гайка подшипников дифференциала; 24 — подшипник дифференциала; 25 — ведомая шестерня главной передачи; 26 — сапун; 27 — гайка; 28 — шайба; 29 — фланец ведущей шестерни; 30 — манжета; 31 — грязеотражатель; 32, 34 — подшипники ведущей шестерни; 33 — распорное кольцо; 35 — регулировочное кольцо; 36 — ведущая шестерня; 37 — картер редуктора; 38 — болт; 39 — стопорная пластина.

Описание конструкции На автомобиле установлен жесткий задний мост в виде балки, состоящей из картера заднего моста и запрессованных в него кожухов полуосей. Вынимаем редуктор из балки, стараясь не повредить прокладку. Для удобства работы… …устанавливаем редуктор на монтажный стенд.

Аналогично снимаем вторую крышку. Специальным ключом или большой отверткой отворачиваем регулировочные гайки подшипников… …и снимаем их. Снимаем коробку сателлитов с ведомой шестерней.

Легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла сбиваем шестерню с коробки сателлитов… …и снимаем ее. Двухзахватным съемником… …снимаем внутреннее кольцо подшипника.

Нанося удары по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника. В образовавшийся зазор вставляем две большие отвертки или монтажные лопатки и спрессовываем… …внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами. Кернером помечаем взаимное положение частей коробки и осей сателлитов. Осторожно постукивая молотком по выколотке из мягкого металла,… …разъединяем коробку.

Вынимаем из снятой половины коробки полуосевую шестерню… …и ее опорную шайбу. Вынимаем оси вместе с сателлитами и их шайбами. Снимаем с осей сателлиты и шайбы. Снимаем вторую полуосевую шестерню… …и ее опорную шайбу. Спрессовываем с хвостовика шестерни внутреннее кольцо заднего подшипника.

Снимаем регулировочное кольцо ведущей шестерни. Выколоткой выбиваем наружное кольцо наружного подшипника Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника. Информация для заказа Цена: Сайт создан на платформе Tiu.

В образовавшийся зазор вставляем две большие отвертки или монтажные лопатки и спрессовываем….



Передняя тяга хвостовика ЗМ без замены рег. Преднатяг хвостовика ЗМ с заменой рег. Состояние преднатяга хвостовика редуктора и пятна контакта новый редуктор проверка руб. Задний мост Дифференциала при снятом ремонт руб. ЗМ в сборе Газель, Соболь замена руб. Картер заднего моста Газель, Соболь замена руб. Корпус внутри редуктора ЗМ мойка руб. Корпус редуктора ЗМ протяжка руб.

Масло ЗМ замена руб. Подшипники ступицы Газель, Соболь замена руб. Полуось Газель, Соболь замена руб. Прокладка крышки ЗМ замена руб.

Редуктор ЗМ в сборе Газель, Соболь замена руб. Редуктор моста снятый Газель, Соболь ремонт руб. Сальник ступицы Газель замена руб. Сальник ступицы при снятом барабане замена руб. Сальник хвостовика ЗМ замена руб. Сальник хвостовика ЗМ при снятом кардане замена руб. Состояние подшипников задних ступиц проверка руб. Ступица замена руб. Ступица и барабан, или отдельно мойка руб. Схождение колес ЗМ проверка руб.

  • Читинский Техникум Технологий И Бизнеса
  • Звезды Шоу Бизнеса В Сша
  • Электронный Бизнес Журналы
  • Школа Практической Психологии И Бизнеса