магазин бизнеса - Ремонт Акпп Как Бизнес - 2018




Home Дом Вяземской Бизнес Отель Санкт-петербург Официальный Сайт Малый Бизнес Его Роль Иностранные Инвесторы В Бизнес Помощь На Дороге Бизнес Магазин Выгодных Франшиз Газпром Цена Франшизы Франшиза Кофе Ларек Бизнес Производство Перчаток Хб Как Рукоделие Превратить В Бизнес Какой Бизнес Наиболее Прибыльный


Wednesday 25th of April 2018 03:43:23 PM

Ремонт Акпп Как Бизнес




В итоге процесс был согласован, и мы приступили к этапу знакомства и обсуждения условий с владельцем территории, которую собирались взять в аренду. Сразу хочу отметить, что этот этап, то есть аренда помещений под автосервис, если вы задумали начинать такой бизнес, очень важен для всей дальнейшей работы и развития. Мы исходили из возможностей дальнейшего расширения. На момент начала обсуждения рассматривалась возможность аренды помещения бывших механических мастерских площадью квадратных метров.

В перспективе была возможность получить еще одно такое же по площади помещение в этом же большом здании. Поскольку мы занимались открытием автосервиса с нуля , причем без начальных знаний, мы действовали по интуиции. Сразу же подумали о подборе кадров. Нужно было с самого начала на кого-то опираться. Хочу заметить, что, как и во многих других нишах, в автобизнесе хорошие мастера считаны. Несмотря на то, что я живу в городе миллионнике, все хорошие мастера известны.

Долго размышляли на эту тему и решили искать путем посещения различных автосервисов и выяснения потенциальных кандидатур на переманивание. Нам ничего другого не оставалось, как искать недовольных текущей ситуацией и предлагать лучшие условия.

К слову сказать, недовольные есть всегда, поскольку на очень многих сервисах создаются невыносимые условия. Эта глупость хозяев дорого им обходится — постоянная текучка кадров отражается на посещаемости сервиса и на качестве работ. Коллектив необходимо как-то сплачивать. Не идти на поводу, нет — это тоже неверная тактика, но обстановка должна быть доброжелательной. Мастер тоже человек и скотинить его не стоит. Правда и мастера бывают разными. Производя поиски возможных кандидатов, мы наткнулись как раз таки на такой сервис, которым командовал наемный человечишка по-другому и назвать сложно , который просто по-свински относился к мастерам, не считая их за людей.

Хотя, может быть, он со своей позиции и был прав. В процессе поиска мы приняли решение, что будем осуществлять ремонт иномарок, поскольку в году эта ниша была практически свободной. К тому же имейте в виду, что стоимость работ по ремонту иномарок в 3 раза выше, чем при обслуживании отечественной техники. Так мы и нашли двух мастеров достаточно высокого класса, которые уже знали иномарки и были своего рода универсалами.

Они работали в паре и обслуживали ходовую и двигатели. Для начала этого было достаточно. Напомню, что вопрос как открыть шиномонтаж мы уже прошли и ждали только подписания арендного договора. Кстати впоследствии один из этих двоих мастеров проработал на нашем сервисе 10 лет и ушел поближе к своему дому.

А второй так и отработал 15 лет, до закрытия. Хотя несколько раз пытался уйти, но на другой же день возвращался — наш коллектив был все же сплоченный. Итак, что же мы имели на момент старта? Помещение, требующее хорошего ремонта. Площадь помещения квадратов и потолки высотой около 6 метров. Сверху на рельсах громадный тельфер. Было куплено шиномонтажное оборудование, два двухстоечных подъемника, ну и по мелочам оборудование.

Личный состав состоял из двух мастеров, трех учеников одним из учеников был мой старший сын и нас с партнером. Еще была бухгалтер, которой поручили вести бумажные дела. Первой задачей, которую мы решали, был ремонт. Обязательно обратите внимание при ремонте на состояние пола. Пол в автосервисе не должен пылить. Сейчас делают наливные полы с последующей окраской.

Не знаю — краска не должна стираться. Мы пошли по более простому, но и более дорогому пути — залили бетонный пол с мраморной крошкой. Отшлифованный пол прослужил нам верой и правдой все 15 лет. Но пол является очень важным условием качественной работы автосервиса, да и презентабельность внешнего вида на нем. Учитывая урезанный состав нашего сервиса, мне лично пришлось и подъемники таскать и участвовать в бетонных работах, а после запуска выполнять функции и мастера приемщика и директора и пр.

Однако, проработав мастером приемщиком и директором, я получил неоценимый опыт общения с разными клиентами, в том числе и скандальными. В какой-то момент времени мы ввели новую услугу акпп ремонт кстати о ремонте АКПП веду отдельный специализированный сайт http: Приехал на ремонт человек, который вплотную связан с автобизнесом, правда, он занимался грузовым транспортом. Приехал на джипе Форд Эксплорер. Проблемы были с автоматической коробкой. Детали я помню смутно, но саму ситуацию отлично.

Выполнили его заказ, но ему было рекомендовано поменять или отремонтировать гидротрансформатор есть такое устройство в АКПП — подробно о нем на том моем сайте я рассказал. Я подробно сам изучал автоматические коробки — немного разбираюсь рассказываю ему, что может произойти в случае отказа от ремонта. Он ни в какую. Тогда я заставил его написать расписку о том, что он предупрежден, и претензий иметь не будет в случае поломки.

Эта расписка до сих пор у меня как реликвия, хотя прошло больше двенадцати лет. Как вы уже догадались, человек сразу после нас выехал на море, и где-то на перевале в районе Горячего Ключа коробка вышла из строя. Нагрузки то в горах большие.

Он вызвал эвакуатор, перевез машину в Краснодар и там чинился. Ведь задача мастера качественно отремонтировать автомобиль, но клиенты всегда пытаются экономить. Вот и ищется компромисс между экономией и возможностью устранить проблему. Помещение под автосервис надо готовить качественно. Штат мастеров подбирать очень внимательно. Прежде, чем взять человека, стоит навести о нем справки. Важнейший момент в собственной защите.

Виктор, Вы основательно готовились к большому бизнесу. Яркий пример того, что идея будет жить долго, и переживёт её создателя. А вот с автоматической коробкой передач, вспомнилась одна история. Она произошла примерно в году, когда хороших мастерских по ремонту иномарок не так то много было. Мы купили подержанный автомобиль, всего год с даты выпуска, классный, красивый, мощный, внешне супер!

В итоге, пришлось продать машину. В то время я занималась торговлей, и нужно было много ездить. Каждый маршрут прокладывался с учётом наличия по пути хороших мастерских по ремонту иномарок. Но, даже это не спасло. Однажды, пришлось оставить машину на сервисе, практически на границе с Венгрией. Проехали по просторам родины около 70 км. В общем, вся эта история к тому, что если кто принялся за открытие сервиса, то необходимо учитывать многие аспекты, в том числе подбор персонала.

О-о, таких историй, Катерина, я могу рассказать много. Но лучше рассказывать об успехах. Поэтому на сайте по автоматическим коробкам я подробно рассказываю как ездить без поломок или, хотя бы, их предотвратить.

А у нас соседи открыли автосервис в гараже, благо живем в частном секторе райцентра. Пот бетонный, отопление — печка на отработке. Судя по двухнедельной очереди, очень низкие цены. В качестве рекламы — сарафанное радио. И ведь ждут люди! Пол бетонный — не очень хорошо, а печка на отработке — нормально и часто используемый вариант. Виктор по поводу мастеров полностью с вами согласен.

Не зависимо от выбранной сферы если требуются грамотные мастера то первым делом требуется навести справки, к сожалению много хороших специалистов по каким то причинам любят горячительные напитки, а это ведет к травматизму на производстве.

По поводу расписок — отличный вариант. Так же выручал меня в сфере наружной рекламы. Идея с расписками — очень полезная. Интересно, если клиент отказывался давать такую расписку, что вы делали? В каждом конкретном случае принимали решение по обстоятельствам. Вплоть до отказа в ремонте, а худшие попадали в черный список. У нас были сильные позиции в городе. В Санкт-Петербурге,очень много мастерских по ремонту грузового автомобильного транспорта открывают бывшие владельцы грузовых автомобилей, и довольно успешно ведут этот бизнес.

Не могли бы подробнее описать технологию заливки пола, как в Вашем случае бетонный пол с мраморной крошкой? Несколько неправильно поставил вопрос… Подскажите, вы обращались к специалистам или выполняли заливку пола своими силами?

Если своими, то просьба описать технологию.



У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 15 October - В нашем регионе есть проблема с толковыми и грамотными сервисами по ремонту АКПП. В основном, всё сводится к "снять старый сбойный агрегат и вместо него поставить старый "может-быть-исправный" агрегат". Хотя, по сути, может всё, что надо - заменить пакет накладок и промыть систему?

Отправлено 16 October - Здесь самое главное знать номер детали которая вам будет нужна для ремонта. Зная ее вы без проблем найдете самые выгодные предложение на сайтах агрегаторах по запчастям, но там только оптовые поставщики и работают только с ООО и ИП. Ну, найти-то - пол-дела. Сроки поставки - иные детали до 45 суток идут. Это получается, что ремонтируемое авто будет у меня на посту два месяца стоять?

Во всех автомобилях стоят не разные акпп,для примера все ниссаны акпп такие же как и у рено,это один концерн,фольц ауди сеат шкода это все одно итоже. Ремонт коробки в японском авто выходит более, чем в 20 тыс. Стоимость контрактной коробки до 20 тыс. Немецкие авто, например Ауди вообще ваговские авто например мультитроник - ремонт выходит под сотню, а то и более.

На разборе можно найти до 50к. Коробка на современных авто имеют мозги, поэтому к инструменты нужен еще как минимум сканер. Доставка и растаможка грузов из Европы. Кстати, очень верно подмечено. И заметил еще, что у иномарок эконом класса в возрасте от 5 до 10 лет, чаще летят МКПП, по крайней мере спрос у нас на разборе на них больше чем на АКПП. Если ваш город с населением от тыс.

Отправлено 17 October - У нас немного машин, в возрасте от 5 до 10 лет. В основном - годы выпуска. Отправлено 18 October - Двигатель с навесным турбина, ТНВД, а они тоже не мало стоят. Там же ему и АКПП сразу предложили за 20, но он отказался, так как его целая. Вам ремонт еще не дорого обошелся, видимо часть коробки была целая.

А вообще контрактные запчасти для немцев лучше таскать из Германии. Или старая машина несостоятельного владельца? Стоимость такого авто от до тыс. У автора данного поста скорее всего стоит мультитроник, они очень дороги в обслуживании и год выпуска авто тут не имеет значения, данную коробку можно встретить и на авто за 1 млн.

А вообще почему я выше писал именно про контрактные коробки, на них бизнес легче сделать и заработать, чем продавать на них запчасти. Отправлено 19 October - В наличие держать самые ходовые варианты коробок, да и движки если по уму, то тоже надо. Но это приличные траты на закуп Отправлено 21 October - Действительно, начать можно и без особых вложений, но для того, чтобы бизнес был более эффективен вложения все-таки нужны. Желательно, чтобы основные запчаст должны быть в наличии, чтобы клиенту не приходилось слишком долго ждать.

Отправлено 31 October - Community Forum Software by IP. Украинский Белорусский Реклама на форуме. Поиск Расширенный Искать в: Эта тема Форумы Пользователи Помощь.

Просмотр новых публикаций Бизнес форумы Форумы Больше. Но в связи с этим возникает вопрос: Реально, по оснастке вопросов нет, по "расходникам" - вопросы есть. Золотая переборка АКПП получается Ещё будет экскурс в родословную? Мелочь, но никуда не денешься.

Пробовал в своё время, не зацепило. У каждого свой путь Не, буду думать иные варианты. Или старая машина несостоятельного владел. Обратно в Транспорт, грузоперевозки и пассажироперевозки. Темы с аналогичными тегами: Войти У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.

Masterz 31 May Andreika 24 May Когда его делают за вас. Enz0 15 Jan ArtStyle52 29 Dec AndreyYurchenko 26 Sep



Оборудование KINERGO для ремонта гидротрансформаторов — это комплекс станков, стендов и оснастки собственной разработки, позволяющий организовать полный цикл ремонта гидротрансформаторов ГДТ автоматических трансмиссий на вашем предприятии. Сварная и, на первый взгляд, простая конструкция гидротрансформатора может скрывать в себе много проблем, решить которые не представляется возможным без специализированного оборудования.

Оснащая свою мастерскую или производство комплексом станков KINERGO, Вы на несколько уровней увеличиваете глубину и качество восстановления и ремонта гидротрансформаторов автоматических трансмиссий. Работая с нами, вы приобретаете надежного партнера в своем бизнесе: Консультирование по оптимизации производственного процесса, обучение персонала, пуско-наладочные работы, а также гарантийное и послегарантийное сервисное обслуживание оборудования — вот то, что вы получаете в качестве дополнения к покупке оборудования KINERGO.

Эта автоматизированная сварочная установка имеет две сварочные горелки с автоматическим подводом к корпусу свариваемого ГДТ. Так же установка имеет функцию автоматической остановки верхнего штока при касании корпуса ГДТ. Автоматический подвод горелок осуществляется электрическим приводом: Используя данную установку вы сможете значительно ускорить процесс ремонта однотипных ГДТ.

Автомат служит для точного сварного соединения двух половин корпуса гидротрансформатора с заданными допусками по осевому биению и внутреннему тепловому зазору. Жесткая конструкция станка, применение в нем высокоточных механизмов и деталей гарантирует, что гидротрансформатор будет восстановлен с максимальной точностью.

Управление аппаратом осуществляется при помощи сенсорной панели с детально продуманным меню на разных языках. Учитывая особенности сваривания двух половин гидротрансформатора одной горелкой, в аппарат программно заложен специальный алгоритм предварительной точечной фиксации деталей, который предотвращает односторонний перекос, возникающий из-за на пряжений сварного соединения. Станок также позволяет производить замену ступицы крышки насосного колеса ГДТ.

Автомат предназначен для выполнения тех же функций, что и SV Имеет автоматический контроль высоты и остановка штока при опускании: На корпусе сварочного аппарата присутствуют дополнительные дублирующие элементы управления процессом. Данная модель установки является бюджетной версией в линейке SV.

Эта модель имеет низкую цену, но цена не влияет на качество станка, и его производительности вполне хватает для ремонта - ГДТ в месяц за восьмичасовую смену. Набор оснастки для сварочной установки предназначен для фиксирования ступицы насосного колеса при его замене. В конструкции данного аппарата мы использовали свойство инфа-красного теплового излучения проникать вглубь черных металлов, тем самым обойдя проблему неравномерной передачи тепла в случае, когда тепловая энергия передается контактным способом и зависит от равномерности прижима и плоскости прилегания.

Принцип работы аппарата основан на тепловом излучении посредством физического контакта. В качестве источника излучения используются трубчатые электронагреватели ТЭН. Пневматическая часть аппарата выполнена из элементов и узлов производителя с мировым именем. Процесс склеивания занимает от 5 до 10 минут и включает в себя: Переходники предназначены для использования на аппарате для наклейки фрикционного материала.

Комплект универсален и подходит ко всем ГДТ. Все узлы гидротрансформатора работают в режимах, которые обуславливают неизбежное температурное расширение корпуса и внутренних деталей. Чтобы обеспечить правильное функционирование узла во всем диапазоне рабочих температур без потери КПД, в его конструкцию закладывается осевой зазор, который должен сохраняться в определенном размерном диапазоне. Данный стенд позволяет с точностью до 0,01 мм определить величину теплового внутреннего зазора у гидротрансформаторов различной конструкции как до ремонта, так и после него.

Стенд не требует электрического питания, все механизмы приводятся в действие пневматикой, работающей от воздушного компрессора, который есть на каждом сервисе. Гидротрансформаторы современных АКПП от известного мирового производителя ZF имеют скользящую блокировку с механизмом предварительно поджатого фрикциона.

Конструкция данных конвертеров выполнена так, что многие сервисы, имеющие опыт в ремонте гидротрансформаторов, предпочитают предложить клиенту покупку нового узла, а не заниматься ремонтом, который не даст положительного результата.

Теперь есть уникальное устройство — стенд для измерения силы предварительно поджатого фрикциона. Используя данный стенд и методику, разработанную нашими специалистами, вы сможете контролировать и регулировать необходимую силу прижима блокировочного фрикциона — величину, которая прямо влияет на то, как будет переключаться и работать во время движения отремонтированная АКПП.

Надежность крепления заклепочного соединения в данном узле будет обеспечена на уровне производителя данного гидротрансформатора. Предназначен для выполнения работ по запрессовке, выпрессовке, правке и гибке, а также для холодного расклепывания давлением. Пресс применяется для замены втулок гидротрансформаторов и ступиц турбинного колеса с использованием заклепочных соединений.

Управление электрогидравлической станцией пресса осуществляется при помощи двух педалей, что значительно упрощает работу на нем. Позволяет быстро и точно провести измерения таких параметров гидротрансформатора, как: Это даст вам процентную уверенность в том, что любая возникшая вибрация заведенного автомобиля может быть вызвана чем угодно, но только не дисбалансом отремонтированного вами гидротрансформатора.

Данный стенд предназначен для проверки состояния соленоидов различных производителей. KINERGO был разработан ряд различных блоков для тестирования соленоидов, что позволяет проводить проверку большинства самых популярных марок на современном рынке. Данный токарный станок был спроектирован специально для нужд автомастерских, специализирующихся на ремонте гидротрансформаторов. Конструкция обеспечивает надежную фиксацию гидротрансформатора на планшайбе благодаря использованию специального механизма.

Набор предназначен для разрезания гидротрансформатора, обработки его поверхностей и диаметров. Состоит из планшайбы и комплекта переходников для центрирования ГДТ. Доступные диаметры планшайбы для PS Пневмоприспособление фиксации внутренних частей гидротрансформатора включает один шлицевый переходник, три заготовки и семь центрирующих адаптеров. Данное приспособление разработано специально для стенда контроля дисбаланса SB Ссылка на смену пароля будет выслана вам по E-Mail.

Главная Продукция Оборудование для ремонта гидротрансформаторов Масла Запчасти для ремонта гидротрансформаторов Оборудование для тестирования гидроблоков Восстановление фрикционных дисков ГДТ Оборудование для ремонта большегрузной спецтехники Инжиниринг О компании Контакты Новости Скачать.

Профессиональное оборудование для ремонта гидротрансформаторов. Наше оборудование работает в более чем компаниях по всему миру. Мы обучим ваш персонал тонкостям ремонта гидротрансформаторов. Новые технологии позволяют экономить время и деньги.

Установка сварки гидротрансформаторов с двумя сварочными горелками SV Установка сварки гидротрансформаторов автоматизированная SV Установка сварки гидротрансформаторов SV Наборы оснастки для сварочного оборудования OS Установка наклеивания фрикционных накладок инфракрасная NF Установка наклеивания фрикционных накладок без переходников NF Набор переходников для установки приклеивания фрикционных накладок NF Стенд проверки внутреннего зазора в гидротрансформаторах TZ Стенд для проверки герметичности гидротрансформаторов SG Стенд контроля преднатяга механизма блокировки IN Заклепочник пневмогидравлический ZK Пресс гидравлический PG Cтенд контроля соосности KS Стенд контроля дисбаланса без переходников SB Станок токарный специальный LM Набор оснастки для токарного станка PS Пневмоприспособление фиксации внутренних частей гидротрансформатора SB Материал выступления Kinergo на AutoTransTech ZF 6HP замена фрикциона.

Сравнение моделей приклейщиков фрикционной части.

  • Книги Про Рекламный Бизнес
  • Продажа Готового Бизнеса Салон Красоты Бутово
  • Бизнес Залы В Аэропортах России
  • Франшиза Операторов